Znaleziono 164 wyników, strona 17 z 17

< Poprzednia | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17

	Nazwa systemu Producent	Funkcja systemu	Materiał prowadnicy	Poziom powstrzymywania	Klasa szerokości pracującej	Klasa wtargnięcia pojazdu	Poziom intensyw. zderzenia

	BPM03
	CZARTEK Czarnocki, Taczalski Sp.j.	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W2	VI2	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,8 m VI_n = 0,8 m D_n = 0,5 m ASI = 1,4 THiV = 30 km/h		Rozstaw słupków: 2,00 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 21,35 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wg opisu Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 36,4 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: ITB Numer identyfikacyjny: 1488 Adres: ul. Filtrowa 1, 00-611 Warszawa Nr certyfikatu: 1488-CPR-0959/W Data uzyskania certyfikatu: 27.01.2022 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny »
Barieroporęcz mostowa BPM03 to połączenie bariery BM03, wsporników pochwytu i rury pochwytowej. Składa się ze słupków o profilu prostokątnym, blachy podstawy i żeber usztywniających. Do słupka mocowana jest przekładka a do niej zespół prowadnic składający się z dwóch prowadnic typ B. Do słupka, poniżej prowadnic, montowany jest wspornik pasa dolnego i pas dolny. Do prowadnic montowane są wsporniki pochwytu a następnie rury pochwytowe. Możliwe jest uzyskanie trzech wysokości barieroporęczy 1100 lub 1200 lub 1300mm. Barieroporęcz BPM03 skutecznie powstrzymuje zarówno samochody osobowe jak i autobusy, co zostało potwierdzone podczas testów zderzeniowych. Słupki mocowane do kapy chodnikowej w rozstawie 2,00 m za pomocą 3 kotew wklejanych M16. Słupek może być mocowany również na kotwy wbetonowane w kapę-koszowe lub tulejowe, lub mocowane do stalowej konstrukcji obiektu mostowego. Słupki są dostosowane do montażu na kapie z pochyleniem poprzecznym Barieroporęcz BPM03 charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami: • poziom powstrzymywania H2 • szerokość pracująca W2 • poziom intensywności zderzenia ASI B • ugięcie dynamiczne 0,5m • wtargnięcie pojazdu VI2 • klasa odporności na usuwanie śniegu 4 Masa barieroporęczy mostowej: BPM02-1100 – 40,7 kg/m BPM02-1200 – 40,8 kg/m BPM02-1300 – 41,0 kg/m Przebadana długość odcinka barieroporęczy BPM03 to 21,35m. Długość styku pojazdu z barierą dla próby TB51 wynosi tylko 10,9m, co powoduje możliwość zastosowania tej bariery na bardzo krótkich obiektach mostowych.

	barieroporęcz mostowa PXMS/M 101
	FAM Sp. z o. o. Zakład Opole	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W4 ²⁾	VI ≤ W4	C
²⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 z ich normalizacją wg PN-EN 1317-2:2010 bez wyodrębnienia parametru "wtargnięcie pojazdu"						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n ²⁾ = 1,2 m VI_n ²⁾ - nie wyodrębniono D_n ²⁾ = 1 m ASI = 1,5 THiV = 34,7 km/h		Rozstaw słupków: 1,3 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4,0 m Minimalna długość systemu: 43,2 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: kotwa wklejana Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 5 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 47,26 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: Instytut Badawczy Dróg i Mostów w Warszawie Numer identyfikacyjny: 2219 Adres: ul. Instytutowa 1 03-302 Warszawa Nr certyfikatu: 2219-CPD-0021 Data uzyskania certyfikatu: 08.07.2011 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy »
Barieroporęcz mostowa PXMS/M 101 – składa się z prowadnicy typu B montowanej do elementów dystansowych w postaci wspornika oraz przekładki typu C 120, a następnie do słupków IPE 140 za pomocą śrub M10. Poszczególne elementy montażowe prowadnicy mają długość 4 m i są łączone ze sobą za pomocą sześciu śrub M16. Sąsiednie odcinki prowadnicy są łączone przez nakładanie następnego odcinka na wytłoczenie odcinka poprzedniego, zgodnie z kierunkiem ruchu pojazdu, tak aby końce prowadnic przylegały płasko do siebie. Grubość blachy prowadnicy wynosi 3 mm. Odległość między słupkami wynosi 1,33 m. W górnej części bariera zakończona jest poręczą (pochwytem) wykonaną z rury Ø 60,3 x 2,9 mm, przechodzącą przez otwory w słupkach. Nad prowadnicą do słupka zamontowane są dwa pasy profilowe, o szerokości 70 mm każdy, ułożone po obu stronach słupka.

	85-2
	IBF POLSKA Sp. z o.o.	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W1 ¹⁾	VI ≤ W1	C
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
VI ¹⁾ ≤ 0,6 m W = 0,6 m ASI = 1,6 THiV = 29,2 km/h		Długość el prowadnicy / segmentu: 3,5 m Minimalna długość systemu: 35,21 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: posadowiona w korycie betonowym Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 17 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: powłoka cynkowa Waga 1 mb konstrukcji systemu: 675 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: IBDiM Numer identyfikacyjny: AC052 Adres: 03-302 Warszawa, ul. Instytutowa 1 Nr certyfikatu: 2219-CPD-0008-2 Data uzyskania certyfikatu: 13 sierpnia 2010 r. Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
Instalacja barier składa sie z min. 10 elementów o profilu New Jersey o długości 3,5 m, wysokości 85 cm i szerokości przy podstawie 61 cm wyposażonych w hak typu E. Elementy ustawia się w łożu wykonanym z betonu C 20/25 o szerokości 60 cm i wysokości 30 cm z centralnym zagłębieniem o szerokości 64 cm i wysokości 4 cm. Wysokość bariery w stosunku do powierzchni jezdni wynosi 81 cm. Powstałe szczeliny po ustawieniu bariery do krawędzi bliższej jezdni wypełniamy fugą na bazie asfaltu. Krawędzie elementów nie są fugowane ani wypełniane.

	93-2
	IBF POLSKA Sp. z o.o.	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W2 ¹⁾	VI ≤ W2	C
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
VI ¹⁾ ≤ 0,8 m W = 0,8 m D = 0,2 m ASI = 1,61 THiV = 26,6 km/h		Długość el prowadnicy / segmentu: 3,5 m Minimalna długość systemu: 35,09 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: posadowiona w korycie żwirowym Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 17 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: powłoka cynkowa Waga 1 mb konstrukcji systemu: 745 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: IBDiM Numer identyfikacyjny: AC052 Adres: 03-302 Warszawa, ul. Instytutowa 1 Nr certyfikatu: 2219-CPD-0008-2 Data uzyskania certyfikatu: 13 sierpnia 2010 r. Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
Instalacja barier składa sie z min. 10 elementów o profilu New Jersey o długości 3,5 m, wysokości 93 cm i szerokości przy podstawie 61 cm wyposażonych w hak typu E. Bariery ustawiamy na odpowiednio utwardzone podłoże z 2 cm podbudową piaskową 12 cm poniżej powierzchni jezdni. Wysokość bariery w stosunku do powierzchni jezdni wynosi 81 cm. Po obu stronach bariery wysypujemy bufor żwirowy o uziarnieniu 16/32 i szerokości min. 20 cm na głębokość 12 cm. Krawędzie elementów nie są fugowane ani wypełniane.

Znaleziono 164 wyników, strona 17 z 17

< Poprzednia | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17