Znaleziono 164 wyników, strona 9 z 17

< Poprzednia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Następna >

	Nazwa systemu Producent	Funkcja systemu	Materiał prowadnicy	Poziom powstrzymywania	Klasa szerokości pracującej	Klasa wtargnięcia pojazdu	Poziom intensyw. zderzenia

	DB 100NBF
	DELTA BLOC International GmbH	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W4	VI1	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 1,1 m VI_n = 0,6 m D_n = 0,3 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 5 m Minimalna długość systemu: 65 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 1683 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 725109603_1 Data uzyskania certyfikatu: 2018.10.25 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
Zintegrowany ekran dźwiękochłonny DB 100 NBF wyznacza nowe standardy w dziedzinie modułowości, ochrony akustycznej i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Do stosowania na skraju drogi i na pasie dzielącym. Mała szerokość projektowa, do zastosowań na pasach dzielących 1,55 m, na skraju drogi 1,30 m. Element bazowy ma dwustronny profil New Jersey i może być używany jako „zabezpieczenie stałe lub tymczasowe”. Systemy te są przeznaczone do montażu na drogach publicznych, zwłaszcza na ważnych ciągach drogowych. W teście zderzeniowym systemu barier drogowych ze zintegrowanym ekranem dźwiękochłonnym z przezroczystymi i/lub aluminiowymi panelami wykazano poziom powstrzymywania H2, klasę szerokości pracującej W4 i wtargnięcie pojazdu Vl1 zgodnie z EN 1317-1 i EN 1317-2. Konstrukcja wolnostojącego ekranu dźwiękochłonnego jest realizowana przy użyciu standardowych podpór stalowych i możliwe są wysokości ekranów od 2,0 m do 4,5 m. Od 2,0 m można łączyć panele przezroczyste, panele aluminiowe lub betonowe oraz inne elementy chroniące przed hałasem. Izolacyjność akustyczna: w zależności od wymagań klienta do B4,a dźwiękochłonność: w zależności od życzenia klienta do A5. W zależności od wymagań możliwe są różne materiały jako materiał dźwiękochłonny. System łączący, ocynkowany ogniowo oraz akcesoria do stalowych ściągów są opatentowane. Promienie krzywizny ≥ 123 m (do mniejszych promieni możliwe są rozwiązania specjalne). W przypadku DB 100 NBF nie ma konieczności łączenia elementów bazowych z podłożem. W zastosowaniach specjalnych (np. duże obciążenia wiatrem), w uzgodnieniu z klientem element bazowy może być kotwiony. Ciężar systemu DB 100 NBF ze standardowymi elementami bazowymi 5 m wynosi 8415 kg, a wymiary to: dł. = 500 cm, szer. = 105 cm, wys. = 100 cm.

	BSL/1,5/M (H4bW8)
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H4b	W8 ¹⁾	VI ≤ W8	B
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
VI ¹⁾ - brak danych W - brak danych D = 0,8 m ASI - brak danych THiV - brak danych		Rozstaw słupków: 1,33 Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 52 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wklejane Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe / stal nierdzewna Waga 1 mb konstrukcji systemu: 49 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPR-026 Data uzyskania certyfikatu: 2010 Certyfikat: CE		pokaż zdjęcia zastosowań »
BSL_1,5 Bariera BSL jest konstrukcją przeznaczoną dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Dodatkowo konstrukcja ta została zaprojektowana w taki sposób, aby przy małym przekroju poprzecznym, bo wynoszącym zaledwie ~350 mm, mogła powstrzymać największe samochody ciężarowe nie zajmując tym samym cennego miejsca na obiektach. Konstrukcja zabezpiecza wszystkie rodzaje pojazdów mogących poruszać się po drodze. Potrafi powstrzymać najcięższe z samochodów ciężarowych typu HGV przegubowych (tzw. TIR-ów) o masie całkowitej ok. 38 t, będąc jednocześnie bezpieczna dla najmniejszych samochodów osobowych o masie nieprzekraczającej 1 t. Bariera BSL przeszła szereg testów przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych i uzyskała zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Jednocześnie przeszła nadzorowany proces produkcji, co potwierdza jej najwyższą jakość. Bariera BSL łącząc w sobie to co najlepsze z dwóch konstrukcji, czyli stalowej i linowej, ma możliwość przejścia w dowolnie każdy z nich. Może przechodzić w standardowe rozwiązania konstrukcji barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.

	BSL/1,5/M (H2W2A)
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W2 ¹⁾	VI ≤ W2	B
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
VI ¹⁾ - brak danych W - brak danych D = 0,53 m ASI - brak danych THiV - brak danych		Rozstaw słupków: 1 Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 18 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wklejane Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 58 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPR-53 Data uzyskania certyfikatu: 2011 Certyfikat: CE		pokaż zdjęcia zastosowań »
BSL_1,5 Bariera BSL jest konstrukcją przeznaczoną dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Dodatkowo konstrukcja ta została zaprojektowana w taki sposób, aby przy małym przekroju poprzecznym, bo wynoszącym zaledwie ~350 mm, mogła powstrzymać największe samochody ciężarowe nie zajmując tym samym cennego miejsca na obiektach. Konstrukcja zabezpiecza wszystkie rodzaje pojazdów mogących poruszać się po drodze. Potrafi powstrzymać najcięższe z samochodów ciężarowych typu HGV przegubowych (tzw. TIR-ów) o masie całkowitej ok. 38 t, będąc jednocześnie bezpieczna dla najmniejszych samochodów osobowych o masie nieprzekraczającej 1 t. Bariera BSL przeszła szereg testów przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych i uzyskała zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Jednocześnie przeszła nadzorowany proces produkcji, co potwierdza jej najwyższą jakość. Bariera BSL łącząc w sobie to co najlepsze z dwóch konstrukcji, czyli stalowej i linowej, ma możliwość przejścia w dowolnie każdy z nich. Może przechodzić w standardowe rozwiązania konstrukcji barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.

	BSL/1,3/M/ZL (H2W1A)
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W1 ¹⁾	VI ≤ W1	B
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
VI ¹⁾ - brak danych W - brak danych D = 0,4 m ASI - brak danych THiV - brak danych		Rozstaw słupków: 1 Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 18 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wklejane Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 63 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPR-078 Data uzyskania certyfikatu: 2011 Certyfikat: CE		pokaż zdjęcia zastosowań »
BSL/1,3 Bariery grupy są konstrukcjami przeznaczonymi dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Bariera BSL ze względu na bardzo małą przestrzeń roboczą idealnie spełnia się, jako bariera osłonowa, a dodatkowo przy niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym zaledwie ~360 mm, pozwala zachować cenne miejsce na obiekcie. Bariery grupy BSL przeszły szereg testów zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Proces produkcji tych barier jest stale nadzorowany, co potwierdza ich najwyższą jakość. Bariera BSL może przechodzić w standardowe rozwiązania barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.

	BSL/1,3/M/BL (H2W3A)
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W4 ¹⁾	VI ≤ W4	B
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
VI ¹⁾ - brak danych W - brak danych D = 0,59 m ASI - brak danych THiV - brak danych		Rozstaw słupków: 3,00 Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 18 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wklejane Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 50 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPR-086 Data uzyskania certyfikatu: 2011 Certyfikat: CE, B		pokaż zdjęcia zastosowań »
BSL/1,3 Bariery grupy są konstrukcjami przeznaczonymi dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Bariera BSL ze względu na bardzo małą przestrzeń roboczą idealnie spełnia się, jako bariera osłonowa, a dodatkowo przy niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym zaledwie ~360 mm, pozwala zachować cenne miejsce na obiekcie. Bariery grupy BSL przeszły szereg testów zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Proces produkcji tych barier jest stale nadzorowany, co potwierdza ich najwyższą jakość. Bariera BSL może przechodzić w standardowe rozwiązania barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.

	BSL-1,5/D (H2W5)
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na drodze skrajna	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W5 ¹⁾	VI ≤ W5	B
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
VI ¹⁾ - brak danych W - brak danych D = 1,25 m ASI - brak danych THiV - brak danych		Rozstaw słupków: 2,00 Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 52 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodnie z PN-EN-1461 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe / stal nierdzewna Waga 1 mb konstrukcji systemu: 44 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPD-37 Data uzyskania certyfikatu: 2012 Certyfikat: CE		pokaż zdjęcia zastosowań »
BSL_1,5 Bariera BSL jest konstrukcją przeznaczoną dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Dodatkowo konstrukcja ta została zaprojektowana w taki sposób, aby przy małym przekroju poprzecznym, bo wynoszącym zaledwie ~350 mm, mogła powstrzymać największe samochody ciężarowe nie zajmując tym samym cennego miejsca na obiektach. Konstrukcja zabezpiecza wszystkie rodzaje pojazdów mogących poruszać się po drodze. Potrafi powstrzymać najcięższe z samochodów ciężarowych typu HGV przegubowych (tzw. TIR-ów) o masie całkowitej ok. 38 t, będąc jednocześnie bezpieczna dla najmniejszych samochodów osobowych o masie nieprzekraczającej 1 t. Bariera BSL przeszła szereg testów przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych i uzyskała zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Jednocześnie przeszła nadzorowany proces produkcji, co potwierdza jej najwyższą jakość. Bariera BSL łącząc w sobie to co najlepsze z dwóch konstrukcji, czyli stalowej i linowej, ma możliwość przejścia w dowolnie każdy z nich. Może przechodzić w standardowe rozwiązania konstrukcji barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.

	BSL-1,3/D/BL (H2W6)
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na drodze skrajna	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W6 ¹⁾	VI ≤ W6	B
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
VI ¹⁾ - brak danych W - brak danych D = 1,42 m ASI - brak danych THiV - brak danych		Rozstaw słupków: 2,0 Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 52 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe / stal nierdzewna Waga 1 mb konstrukcji systemu: 50 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPD-39 Data uzyskania certyfikatu: 2012 Certyfikat: CE		pokaż zdjęcia zastosowań »
BSL/1,3 Bariery grupy są konstrukcjami przeznaczonymi dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Bariera BSL ze względu na bardzo małą przestrzeń roboczą idealnie spełnia się, jako bariera osłonowa, a dodatkowo przy niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym zaledwie ~360 mm, pozwala zachować cenne miejsce na obiekcie. Bariery grupy BSL przeszły szereg testów zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Proces produkcji tych barier jest stale nadzorowany, co potwierdza ich najwyższą jakość. Bariera BSL może przechodzić w standardowe rozwiązania barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.

	BSL-1,3 (H2W4)
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na drodze skrajna	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W4 ¹⁾	VI ≤ W4	B
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
VI ¹⁾ - brak danych W - brak danych D = 0,94 m ASI - brak danych THiV - brak danych		Rozstaw słupków: 2,0 Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 52 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 51 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPD-38 Data uzyskania certyfikatu: 2012 Certyfikat: CE		pokaż zdjęcia zastosowań »
BSL/1,3 Bariery grupy są konstrukcjami przeznaczonymi dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Bariera BSL ze względu na bardzo małą przestrzeń roboczą idealnie spełnia się, jako bariera osłonowa, a dodatkowo przy niewielkim przekroju poprzecznym, wynoszącym zaledwie ~360 mm, pozwala zachować cenne miejsce na obiekcie. Bariery grupy BSL przeszły szereg testów zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Proces produkcji tych barier jest stale nadzorowany, co potwierdza ich najwyższą jakość. Bariera BSL może przechodzić w standardowe rozwiązania barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.

	BSL-09/M/4 (H2W4A VI2)
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na obiekcie skrajna	Metalowa U-14a linowa	H2	W4 ¹⁾	VI2	A
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
D_n ¹⁾ = 0,76 m		Rozstaw słupków: 4 Minimalna długość systemu: 24 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: c.o.		Nr certyfikatu: CPR-139 Certyfikat: CE

	BSL-09/M/2 (H2W3A VI2)
	PPUH PrOWERk Sp. z o. o.	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W3 ¹⁾	VI2	A
¹⁾ Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
VI ¹⁾ - brak danych W - brak danych D = 0,65 m ASI - brak danych THiV - brak danych		Rozstaw słupków: 2 Minimalna długość systemu: 518 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe / stal nierdzewna Waga 1 mb konstrukcji systemu: 49 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPR-137 Certyfikat: CE		pokaż zdjęcia zastosowań »
BSL_1,5 Bariera BSL jest konstrukcją przeznaczoną dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Dodatkowo konstrukcja ta została zaprojektowana w taki sposób, aby przy małym przekroju poprzecznym, bo wynoszącym zaledwie ~350 mm, mogła powstrzymać największe samochody ciężarowe nie zajmując tym samym cennego miejsca na obiektach. Konstrukcja zabezpiecza wszystkie rodzaje pojazdów mogących poruszać się po drodze. Potrafi powstrzymać najcięższe z samochodów ciężarowych typu HGV przegubowych (tzw. TIR-ów) o masie całkowitej ok. 38 t, będąc jednocześnie bezpieczna dla najmniejszych samochodów osobowych o masie nieprzekraczającej 1 t. Bariera BSL przeszła szereg testów przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych i uzyskała zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Jednocześnie przeszła nadzorowany proces produkcji, co potwierdza jej najwyższą jakość. Bariera BSL łącząc w sobie to co najlepsze z dwóch konstrukcji, czyli stalowej i linowej, ma możliwość przejścia w dowolnie każdy z nich. Może przechodzić w standardowe rozwiązania konstrukcji barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi.

Znaleziono 164 wyników, strona 9 z 17

< Poprzednia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Następna >