Znaleziono 156 wyników, strona 6 z 16

< Poprzednia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Następna >

	Nazwa systemu Producent	Funkcja systemu	Materiał prowadnicy	Poziom powstrzymywania	Klasa szerokości pracującej	Klasa wtargnięcia pojazdu	Poziom intensyw. zderzenia

	BM02
	CZARTEK Czarnocki, Taczalski Sp.j.	na obiekcie skrajna	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W1	VI2	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,6 m VI_n = 0,8 m D_n = 0,3 m ASI = 1,2 THiV = 33 km/h		Rozstaw słupków: 1,33 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 26,66 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wg opisu Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 45 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: IBDiM Numer identyfikacyjny: 2219 Adres: ul. Instytutowa 1, 03-302 Warszawa Nr certyfikatu: 2219-CBR-0005-1 Data uzyskania certyfikatu: 16.04.2015 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
Bariera mostowa BM02 składa się ze słupków o profilu hutniczego HEA, blachy podstawy wsporników. Do słupka mocowany jest element energochłonny a do niego prowadnica typ B. Bariera BM02 skutecznie powstrzymuje zarówno samochody osobowe jak i autobusy, co zostało potwierdzone podczas testów zderzeniowych. Słupki mocowane do kapy chodnikowej w rozstawie 1,33m za pomocą 3 kotew wklejanych M20, 2szt. z przodu słupka, z tyłu 1szt. od strony najazdu samochodu. Słupek może być mocowany również na kotwy 4 lub 6 punktowe wbetonowane w kapę-koszowe lub tulejowe, lub mocowane do stalowej konstrukcji obiektu mostowego. Słupki są dostosowane do montażu na kapie z pochyleniem poprzecznym. Bariera BM02 charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami: • poziom powstrzymywania H2 • szerokość pracująca W1 • poziom intensywności zderzenia ASI B • ugięcie dynamiczne 0,3m • wtargnięcie pojazdu VI2 • klasa odporności na usuwanie śniegu 3 Masa bariery mostowej BM02 – 45kg/m Przebadana długość odcinka bariery BM02 to 26,66m. Długość styku pojazdu z barierą dla próby TB51 wynosi tylko 9,35m, co powoduje możliwość zastosowania tej bariery na bardzo krótkich obiektach mostowych.

	BPM02
	CZARTEK Czarnocki, Taczalski Sp.j.	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W2	VI2	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,7 m VI_n = 0,8 m D_n = 0,3 m ASI = 1,2 THiV = 33 km/h		Rozstaw słupków: 1,33 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 26,66 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wg opisu Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: wg opisu		Nazwa jednostki certyfikującej: IBDiM Numer identyfikacyjny: 2219 Adres: ul. Instytutowa 1, 03-302 Warszawa Nr certyfikatu: 2219-CBR-0005-1 Data uzyskania certyfikatu: 16.04.2015 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
Barieroporęcz mostowa BPM02 to połączenie bariery mostowej BM02 i nadstawek z pochwytem, które pozwalają na uzyskanie barieroporęczy o wysokościach H=1100, 1200, 1300mm. Słupki mocowane do kapy chodnikowej w rozstawie 1,33m za pomocą 3 kotew wklejanych M20, 2szt. z przodu słupka, z tyłu 1szt. od strony najazdu samochodu. Słupek może być mocowany również na kotwy 4 lub 6 punktowe wbetonowane w kapę-koszowe lub tulejowe, lub mocowane do stalowej konstrukcji obiektu mostowego. Słupki są dostosowane do montażu na kapie z pochyleniem poprzecznym. Barieroporęcz BPM02 charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami: • poziom powstrzymywania H2 • szerokość pracująca W2 • poziom intensywności zderzenia ASI B • ugięcie dynamiczne 0,3m • wtargnięcie pojazdu VI2 • klasa odporności na usuwanie śniegu 3 Masa barieroporęczy mostowej: • BM02-1100 – 49kg/m • BM02-1200 – 51kg/m • BM02-1300 -53kg/m Przebadana długość odcinka barieroporęczy BPM02 to 26,66m. Długość styku pojazdu z barierą dla próby TB51 wynosi tylko 9,35m, co powoduje możliwość zastosowania tej bariery na bardzo krótkich obiektach mostowych.

	BPM03 z ekranami przeciwolśnieniowymi, przeciwporażeniowymi, przeciwrozbryzgowymi, przeciwbłotnymi, akustycznymi
	CZARTEK Czarnocki, Taczalski Sp.j.	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W6	VI2	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 2,1 m VI_n = 0,8 m D_n = 0,5 m ASI = 1,4 THiV = 30 km/h		Rozstaw słupków: 2,00 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 21,35 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wg opisu Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 36,4 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: ITB Numer identyfikacyjny: 1488 Adres: ul. Filtrowa 1, 00-611 Warszawa Nr certyfikatu: 1488-CPR-0959/W Data uzyskania certyfikatu: 27.01.2022 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
Barieroporęcz mostowa BPM03 z ekranami przeciwolśnieniowymi, przeciwporażeniowymi, przeciwrozbryzgowymi, przeciwbłotnymi, akustycznymi to połączenie barieroporęczy mostowej BPM03-1100 lub BPM03-1200 lub BM03-1300 z ekranami. Ekrany mogą posiadać różnorodne wypełnienie zależne od wymagań, m.in. panele drewniane, panele blachy aluminiowej i wełny mineralnej, panele z poliwęglanu litego w ramie aluminiowej, panele włókno-cementowe, poliwęglan komorowy, blacha stalowa i siatka. Słupki mocowane do kapy chodnikowej w rozstawie 2,00 m za pomocą 3 kotew wklejanych M16. Słupek może być mocowany również na kotwy wbetonowane w kapę-koszowe lub tulejowe, lub mocowane do stalowej konstrukcji obiektu mostowego. Słupki są dostosowane do montażu na kapie z pochyleniem poprzecznym. Barieroporęcz BPM03 z ekranami charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami: • poziom powstrzymywania H2 • szerokość pracująca W6 • poziom intensywności zderzenia ASI B • ugięcie dynamiczne 0,5m • wtargnięcie pojazdu VI2 • klasa odporności na usuwanie śniegu 4 Przebadana długość odcinka barieroporęczy BPM03 to 21,35m. Długość styku pojazdu z barierą dla próby TB51 wynosi tylko 10,9m, co powoduje możliwość zastosowania tej bariery na bardzo krótkich obiektach mostowych.

	BPM02 z ekranami przeciwporażeniowymi/przeciwolśnieniowymi
	CZARTEK Czarnocki, Taczalski Sp.j.	na obiekcie barieroporęcz	Metalowa U-14a kształtowa typ A, B	H2	W4	VI2	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 1,1 m VI_n = 0,8 m D_n = 0,3 m ASI = 1,2 THiV = 33 km/h		Rozstaw słupków: 1,33 m Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 26,66 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wg opisu Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 3 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: wg opisu Waga 1 mb konstrukcji systemu: wg opisu		Nazwa jednostki certyfikującej: IBDiM Numer identyfikacyjny: 2219 Adres: ul. Instytutowa 1, 03-302 Warszawa Nr certyfikatu: 2219-CBR-0005-1 Data uzyskania certyfikatu: 16.04.2015 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż zdjęcia zastosowań »
Barieroporęcz mostowa BPM02 z ekranami przeciwporażeniowymi/przeciwolśnieniowymi to połączenie barieroporęczy mostowej BPM02-1200 i BPM02-1300 z ekranami przeciwporażeniowymi lub przeciwolśnieniowymi. Ekrany mogą posiadać różnorodne wypełnienie zależne od wymagań, m.in. drewno, poliwęglan komorowy, poliwęglan lity, blacha stalowa, siatka i blacha stalowa. Słupki mocowane do kapy chodnikowej w rozstawie 1,33m za pomocą 3 kotew wklejanych M20, 2szt. z przodu słupka, z tyłu 1szt. od strony najazdu samochodu. Słupek może być mocowany również na kotwy 4 lub 6 punktowe wbetonowane w kapę-koszowe lub tulejowe, lub mocowane do stalowej konstrukcji obiektu mostowego. Słupki są dostosowane do montażu na kapie z pochyleniem poprzecznym. Barieroporęcz BPM02 z ekranami charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami: • poziom powstrzymywania H2 • szerokość pracująca W4 • poziom intensywności zderzenia ASI B • ugięcie dynamiczne 0,3m • wtargnięcie pojazdu VI2 • klasa odporności na usuwanie śniegu 3 Przebadana długość odcinka barieroporęczy BPM02 to 26,66m. Długość styku pojazdu z barierą dla próby TB51 wynosi tylko 9,35m, co powoduje możliwość zastosowania tej bariery na bardzo krótkich obiektach mostowych.

	REBLOC 100_8 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca
	Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o.	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W5	VI ≤ W5	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 1,6 m VI_n = 1,5 m D_n = 1,0 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m Minimalna długość systemu: 104 m		Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
Bariera drogowa REBLOC 100_8 nadaje się zarówno do użytku jednostronnego, jak i dwustronnego w pasie rozdziału oraz na krawędzi jezdni. Ma dwustronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 1,00m, szerokość w stopie 0,64m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Nie ma luźnych elementów łączących, które narażone są na działania osób trzecich – wandalizmu. Montaż odbywa się na asfalcie lub betonie. System wolnostojący (nie kotwiony). System REBLOC 100_8 posiada zarówno test na H4b (W6) jak i H2 (W5) i dlatego może być stosowany w szerokim zakresie zastosowań.

	REBLOC 100_2 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca
	Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o.	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W5	VI5	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 1,4 m VI_n = 1,4 m D_n = 0,9 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 2 m Minimalna długość systemu: 64 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 750 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
Bariera drogowa REBLOC 100_2 nadaje się zarówno do jednostronnego, jak i dwustronnego zastosowania w pasie dzielącym i na krawędzi jezdni. Ma dwustronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 2 m. Wysokość 1,00m, szerokość w stopie 0,64m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Nie ma luźnych elementów łączących, które narażone są na działania osób trzecich – wandalizmu. Montaż odbywa się na asfalcie lub betonie. System wolnostojący (bez kotwienia). Ze względu na krótką długość elementu możliwe są do wykonania łuki o małych promieniach.

	SJ-1100
	FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe	na drodze skrajna	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W1	VI1	A
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,6 m VI_n = 0,6 m D_n = 0,1 m ASI = 1 THiV = 29 km/h		Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 32 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 878 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: Aneks Nr 1 - 176/2021 do 1458-CPR-090 Data uzyskania certyfikatu: 31.03.2021 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
System SJ-1100 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), oraz kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania H2, szerokości pracującej W1, klasie wtargnięcia pojazdu VI1 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004.

	REBLOC 100A_8 - skrajna, dzieląca, zakotwiona na drodze lub na obiekcie
	Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o.	na drodze skrajna	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W1	VI2	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,6 m D_n = 0,0 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m Minimalna długość systemu: 56 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: 5 x M20 kotwy wklejane do betonu na element		Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
Bariera drogowa REBLOC 100A_8 została specjalnie zaprojektowane do stosowania przy minimalnej szerokości pracującej, na przykład na krawędziach mostów, do ochrony filarów mostowych i na krawędziach jezdni. Ma jednostronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 1,00m, szerokość w stopie 0,51m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Montaż odbywa się na betonie. Elementy są zakotwiczone w podłożu na głębokość 12 cm za pomocą 5 kotew wklejanych.

	SD-1100
	FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe	na drodze dzieląca	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W2	VI3	A
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 0,8 m VI_n = 0,9 m D_n = 0,3 m ASI = 1,0 THiV = 29 km/h		Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m Minimalna długość systemu: 60 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy Waga 1 mb konstrukcji systemu: 965 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: 1458-CPR-090 Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
System SD-1100 – dwustronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SD-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania H2, szerokości pracującej W2, klasie wtargnięcia pojazdu VI3 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004.

	REBLOC 100SFP_8 - skrajna, dzieląca, na drodze lub na obiekcie, z opcjonalnym zabezpieczeniem pozycji (sworzeń)
	Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o.	na drodze skrajna	Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey”	H2	W3	VI1	B
						pokaż opis ukryj opis \| pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys.		Dane techniczno-konstrukcyjne		Certyfikacja wyrobu		Rysunki i zdjęcia
W_n = 1,0 m VI_n = 0,59 m D_n = 0,4 m		Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m Minimalna długość systemu: 96 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 750 kg		Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE		pokaż rysunek ogólny » pokaż rysunek złożeniowy » pokaż zdjęcia zastosowań »
Bariera drogowa REBLOC 100SFP_8 idealnie nadaje się do stosowania na konstrukcjach mostowych. Ma jednostronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 1,00m, szerokość w stopie 0,56m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła, dodatkowo w złączu elementu umieszczona jest stalowa belka. Montaż odbywa się na betonie. Jest to system wolnostąjący z zabezpieczeniem pozycji. Zabezpieczeniem położenie są 2 pręty gwintowane zakotwiczone w konstrukcji wsporczej. Celem zabezpieczenia pozycji jest zapobieganie tzw. „wędrówkom\" bariery w kierunku jezdni. Do konstrukcji mostu nie są wprowadzane żadne siły podczas uderzenia.

Znaleziono 156 wyników, strona 6 z 16

< Poprzednia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Następna >