Dane systemów barier zwiń rozwiń
























































Znaleziono 164 wyników, strona 5 z 17
Nazwa systemu
Producent
Funkcja systemu Materiał prowadnicy Poziom powstrzymywania Klasa szerokości pracującej Klasa wtargnięcia pojazdu Poziom intensyw. zderzenia
 
BL-4/1,5 (L1W4A) - skrajna lub dzieląca
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. na drodze
skrajna
Metalowa U-14a
linowa
L1 W4 1) VI ≤ W4 A
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) - brak danych

W - brak danych

D = 1,1 m

ASI - brak danych

THiV - brak danych

Rozstaw słupków: 1,5

Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych

Minimalna długość systemu: 69 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe

Waga 1 mb konstrukcji systemu: - brak danych

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT

Numer identyfikacyjny: - brak danych

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: CPR-014

Data uzyskania certyfikatu: - brak danych

Certyfikat: CE

pokaż zdjęcia zastosowań »

BL-4/R
Bariera linowa rozbieralna BL-4 posiada cztery liny stalowe. Może występować, jako bariera skrajna lub dzieląca. Została poddana szeregowi testów na różne poziomy powstrzymywania i z różnymi rozstawami słupków. Zapewnia poziom powstrzymywania N2, H1 oraz H2 przy najbezpieczniejszym poziomie intensywności zderzenia A
Doświadczenia krajów o rozwiniętej motoryzacji wykazują, że bariery ochronne linowe są konstrukcją mało kosztowną oraz łatwą do budowy, utrzymania i naprawy. Są one szczególnie przydatne w sytuacjach, gdy konieczne jest zapewnienie możliwości szybkiego demontażu i następnie równie szybkiego montażu barier dzielących, a czasem także skrajnych - np. na przejazdach przez pas dzielący oraz na odcinkach lotniskowych w ciągu dróg - a także do zamknięcia przejazdów awaryjnych lub roboczych przez pas dzielący na drogach dwu - jezdniowych.
Odcinek barier rozbieralnych można zdemontować i ponownie wykonać jego montaż bez narzędzi w ciągu ok. 20 min
Stosowana jest na całym świecie.
 
REBLOC 85BF_8 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
T3 W1 VI1 A
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 0,6 m

VIn = 0,5 m

Dn = 0,1 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m

Minimalna długość systemu: 80 m

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 500 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria

Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843

Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Bariera drogowa REBLOC 85BF_8 jest przeznaczone do aplikacji REBLOC SWITCH. System asymetryczny jest początkowo używany jako jednorzędowy system tymczasowy o parametrach T3/W1. Elementy są następnie instalowane jako stały, z wypełnieniem system i w ten sposób osiągają poziom powstrzymywania H2 przy szerokości pracującej W5.

Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 0,85m, szerokość w stopie 0,44m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Nie ma luźnych elementów łączących, które narażone są na działania osób trzecich - wandalizmu.

Elementy układa się na asfalcie lub betonie.
 
REBLOC 100A_8 - skrajna, dzieląca, zakotwiona na drodze lub na obiekcie
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H2 W1 VI2 B
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 0,6 m

Dn = 0,0 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m

Minimalna długość systemu: 56 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: 5 x M20 kotwy wklejane do betonu na element

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria

Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843

Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Bariera drogowa REBLOC 100A_8 została specjalnie zaprojektowane do stosowania przy minimalnej szerokości pracującej, na przykład na krawędziach mostów, do ochrony filarów mostowych i na krawędziach jezdni. Ma jednostronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 1,00m, szerokość w stopie 0,51m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Montaż odbywa się na betonie. Elementy są zakotwiczone w podłożu na głębokość 12 cm za pomocą 5 kotew wklejanych.
 
BPPS-2
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
N2 W5 1) nie określa się B
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

VI 1) ≤ 1,6 m

W = 1,6 m

D = 1,15 m

ASI = 1,36

THiV = 28 km/h

Długość el prowadnicy / segmentu: 2,00 m

Minimalna długość systemu: 60 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 2 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: impregnat

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 524 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: 1458-CPR-088

Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

BPPS-2 – betonowa bariera jednostronna z zarysem ściany New Jersey, o wysokości 810, klasie powstrzymywania N2, szerokości pracującej W5, intensywności zderzenia B. Posiada oznakowanie CE. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: A, B, C, D, 810, A1, B1, C1, D1, 860. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle, bez użycia narzędzi; jedynie segmenty najazdowe są kotwione sworzniami na głębokość 0,5 m w gruncie, jednak bez użycia kotw chemicznych. Ma główne zastosowanie na środkowych i bocznych pasach dzielących dróg, w szczególności skutecznie eliminuje zderzenia czołowe pojazdów na drogach dwujezdniowych. Jest również wykorzystywana jako bariera osłonowa przy podporach i przyczółkach wiaduktów, jak również jest często barierą skrajną na mostach. Koszty napraw tej bariery i czasy wykonania tych napraw są mniejsze niż innych barier, a drobne uderzenia w barierę nie wymagają napraw. Są nieco droższe w zakupie, ale ich trwałość jest dwukrotnie dłuższa niż pozostałych typów barier.
 
SJ-1100
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H2 W1 VI1 A
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 0,6 m

VIn = 0,6 m

Dn = 0,1 m

ASI = 1

THiV = 29 km/h

Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m

Minimalna długość systemu: 32 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 878 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: Aneks Nr 1 - 176/2021 do 1458-CPR-090

Data uzyskania certyfikatu: 31.03.2021

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System SJ-1100 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), oraz kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania H2, szerokości pracującej W1, klasie wtargnięcia pojazdu VI1 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004.
 
REBLOC 100SFA_8 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca z zabezpieczeniem pozycji (kotwa)
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H4b W4 VI8 B
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 1,3 m

VIn = 3,2 m

Dn = 0,8 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m

Minimalna długość systemu: 96 m

Rodzaj mocujących kotew do obiektu: 1 x M16 kotwa wklejane do betonu na element

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 750 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria

Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843

Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Bariera drogowa REBLOC 100SFA_8 idealnie nadaje się do stosowania na konstrukcjach mostowych i oferuje najwyższy poziom powstrzymywania H4b. Ma jednostronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 1,00m, szerokość w stopie 0,56m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła, dodatkowo w złączu elementu umieszczona jest stalowa belka.
Montaż odbywa się na betonie. Położenie elementów na konstrukcji mostu jest trwale zapewnione przez system zabezpieczania pozycji. Pozycja jest zabezpieczona co 8m i dzięki swojej elastyczności zapobiega uszkodzeniu konstrukcji mostu.
 
SJ-860
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
N2 W5 nie określono B
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 1,7 m

Dn = 1,2 m

ASI = 1,4

THiV = 29 km/h

Długość el prowadnicy / segmentu: 2,419 m

Minimalna długość systemu: 60 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 656 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: 1458-CPR-092

Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System SJ-860 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle, bez użycia narzędzi; jedynie segmenty najazdowe są kotwione sworzniami na głębokość 0,5m w gruncie, jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-860 – o wysokości 860, klasie powstrzymywania N2, szerokości pracującej W5 i intensywności zderzenia B. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004.
 
REBLOC 100SF_8 - skrajna, dzieląca, wolnostojąca
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H4b W5 VI8 B
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 1,6 m

Dn = 1,1 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m

Minimalna długość systemu: 96 m

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 750 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria

Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843

Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Bariera drogowa REBLOC 100SF_8 H4bW5 nadaje się zarówno do użytku jednostronnego jak i dwustronnego w pasie rozdziału oraz na skraju jezdni. Ma jednostronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 1,00m, szerokość w stopie 0,56m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła, dodatkowo w złączu elementu umieszczona jest stalowa belka.
Montaż odbywa się na asfalcie lub betonie. System wolnostojący (bez kotwienia).
 
REBLOC 100SFP_8 - skrajna, dzieląca, na drodze lub na obiekcie, z opcjonalnym zabezpieczeniem pozycji (sworzeń)
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
H2 W3 VI1 B
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 1,0 m

VIn = 0,59 m

Dn = 0,4 m

Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m

Minimalna długość systemu: 96 m

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 750 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD

Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria

Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843

Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

Bariera drogowa REBLOC 100SFP_8 idealnie nadaje się do stosowania na konstrukcjach mostowych. Ma jednostronny profil New Jersey.
Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 1,00m, szerokość w stopie 0,56m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła, dodatkowo w złączu elementu umieszczona jest stalowa belka.
Montaż odbywa się na betonie. Jest to system wolnostąjący z zabezpieczeniem pozycji. Zabezpieczeniem położenie są 2 pręty gwintowane zakotwiczone w konstrukcji wsporczej. Celem zabezpieczenia pozycji jest zapobieganie tzw. „wędrówkom\" bariery w kierunku jezdni. Do konstrukcji mostu nie są wprowadzane żadne siły podczas uderzenia.
 
SJ-1100
FIEDOR-BIS Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe na drodze
skrajna
Betonowa U-14b
zarys ściany „new jersey”
N2 W2 VI1 A
pokaż opis ukryj opis  |  pokaż szczegóły ukryj szczegóły
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. Dane techniczno-konstrukcyjne Certyfikacja wyrobu Rysunki i zdjęcia

Wn = 0,7 m

Dn = 0,2 m

ASI = 1,0

THiV = 29 km/h

Długość el prowadnicy / segmentu: 2,433 m

Minimalna długość systemu: 60 m

Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 10 lat

Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: korpus polietylenowy

Waga 1 mb konstrukcji systemu: 878 kg

Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT

Numer identyfikacyjny: 1458

Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice

Nr certyfikatu: 1458-CPR-091

Data uzyskania certyfikatu: 21.05.2020

Certyfikat: CE

pokaż rysunek ogólny »

pokaż rysunek złożeniowy »

pokaż zdjęcia zastosowań »

System SJ-1100 – jednostronna bariera drogowa w powłoce polietylenowej wzmacniana betonem i pętlami zbrojeniowymi. Ma zastosowanie w budownictwie drogowym i kolejowym. Charakteryzuje się innowacyjnymi właściwościami funkcjonalno-użytkowymi oraz wysoką wytrzymałością na uszkodzenia mechaniczne i odpornością na wpływ warunków atmosferycznych, erozji i działania środków chemicznych. Lekki korpus ułatwia transport i montaż. Segmenty bariery łączy się za pomocą sworznia stalowego, który przekłada się przez przygotowane i wystające z boku bariery stalowe pętle; wszystkie bariery, łącznie z segmentami najazdowymi są kotwione sworzniami na głębokość 0,15m przygotowanej powierzchni betonowanej (lub bitumicznej), jednak bez użycia kotw chemicznych. Posiada szybki i prosty mechanizm wymiany uszkodzonego segmentu oraz wygodny system wypełniania betonem. System SJ-1100 – o wysokości 1100, klasie powstrzymywania N2, szerokości pracującej W2 i intensywności zderzenia A. W skład systemu wchodzą segmenty najazdowe: N1, N2, N3 i N4, N5. Korpus polietylenowy jest dostępny w szerokiej gamie kolorystycznej RAL: 9003, 1007, 2003, 2002, 5015, 5010, 6024, 7045, 9004.
 
Znaleziono 164 wyników, strona 5 z 17