Nazwa systemu Producent |
Funkcja systemu | Materiał prowadnicy | Poziom powstrzymywania | Klasa szerokości pracującej | Klasa wtargnięcia pojazdu | Poziom intensyw. zderzenia | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
DB 80A | |||||||
DELTA BLOC International GmbH |
na obiekcie dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W2 | VI1 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,8 m VIn = 0,6 m Dn = 0,2 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 78 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 521 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 88452 Data uzyskania certyfikatu: 2018.02.02 Certyfikat: CE |
|||||
DB 80A jest to najnowocześniejszy system barier drogowych z profilem New Jersey, który jest dostosowany specjalnie do wymagań inżynierii mostowej. Jest systemem obustronnym o niskiej klasie szerokości W2, wysokim poziomie powstrzymywania H2 i klasie szerokości pracującej W2 oraz dobrej ochronie pasażerów ASI B. System DB 80A stosuje się na mostach, które mają mało miejsca na bariery drogowe i nadaje się do stosowania jednostronnego na pasie dzielącym mostu. Beton jest odporny na mróz i sól drogową (w zależności od przepisów krajowych). Wykorzystany jest opatentowany system elementów łączących i ściągów, ocynkowanych ogniowo, a opatentowane rozwiązanie dylatacyjne jest dostępne na zamówienie. Promienie krzywizny elementów o długości 6 m: r ≥ 102 m; mniejsze promienie dostępne na zamówienie. Kotwienie w miejscu posadowienia za pomocą dwóch tulei absorpcyjnych na każdy element, mocowanie w systemie „A” za pomocą dwóch kotew wklejanych. Ciężar systemu DB 80A ze standardowymi elementami wynosi 3125 kg, a wymiary to: dł. = 4600 cm, szer. = 60 cm, wys. = 80 cm. | |||||||
DB 80E | |||||||
DELTA BLOC International GmbH |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W1 | VI1 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,6 m VIn = 0,6 m Dn = 0,1 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 6 m Minimalna długość systemu: 42 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 580 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 60302 Data uzyskania certyfikatu: 2016.12.06 Certyfikat: CE |
|||||
System barier drogowych DB 80 E przeznaczony jest do stosowania w miejscach gdzie występuje ograniczenie szerokości pracującej. To idealne rozwiązanie jako zabezpieczenie filarów mostowych, oraz wszystkich miejsc i przeszkód znajdujących się w pobliżu pasa ruchu. Główne zalety systemu to symetryczny profil który zapewnia ten sam poziom bezpieczeństwa w obu kierunkach ruchu. Bardzo korzystna szerokość pracująca W1, poziom powstrzymywania H2 oraz współczynnik ASI B, który zapewnia pasażerom pojazdu wysoki poziom bezpieczeństwa przy jednocześnie minimalnej szerokości pracującej. | |||||||
BSL-09/M/1 (H2W2A VI1) | |||||||
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. |
na obiekcie skrajna |
Metalowa U-14a linowa |
H2 | W2 1) | VI1 | A | |
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Dn 1) = 0,56 m |
Rozstaw słupków: 1 Minimalna długość systemu: 18 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: c.o. |
Nr certyfikatu: CPR-135 Certyfikat: CE |
|||||
DB 100NBF | |||||||
DELTA BLOC International GmbH |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W4 | VI1 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 1,1 m VIn = 0,6 m Dn = 0,3 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 5 m Minimalna długość systemu: 65 m Waga 1 mb konstrukcji systemu: 1683 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TUV SUD SZA Austria Numer identyfikacyjny: BGBI.Nr 468/92 Adres: Arsenal, Objekt 207, A.1030 Wien Nr certyfikatu: 725109603_1 Data uzyskania certyfikatu: 2018.10.25 Certyfikat: CE |
|||||
Zintegrowany ekran dźwiękochłonny DB 100 NBF wyznacza nowe standardy w dziedzinie modułowości, ochrony akustycznej i bezpieczeństwa ruchu drogowego. Do stosowania na skraju drogi i na pasie dzielącym. Mała szerokość projektowa, do zastosowań na pasach dzielących 1,55 m, na skraju drogi 1,30 m. Element bazowy ma dwustronny profil New Jersey i może być używany jako „zabezpieczenie stałe lub tymczasowe”. Systemy te są przeznaczone do montażu na drogach publicznych, zwłaszcza na ważnych ciągach drogowych. W teście zderzeniowym systemu barier drogowych ze zintegrowanym ekranem dźwiękochłonnym z przezroczystymi i/lub aluminiowymi panelami wykazano poziom powstrzymywania H2, klasę szerokości pracującej W4 i wtargnięcie pojazdu Vl1 zgodnie z EN 1317-1 i EN 1317-2. Konstrukcja wolnostojącego ekranu dźwiękochłonnego jest realizowana przy użyciu standardowych podpór stalowych i możliwe są wysokości ekranów od 2,0 m do 4,5 m. Od 2,0 m można łączyć panele przezroczyste, panele aluminiowe lub betonowe oraz inne elementy chroniące przed hałasem. Izolacyjność akustyczna: w zależności od wymagań klienta do B4,a dźwiękochłonność: w zależności od życzenia klienta do A5. W zależności od wymagań możliwe są różne materiały jako materiał dźwiękochłonny. System łączący, ocynkowany ogniowo oraz akcesoria do stalowych ściągów są opatentowane. Promienie krzywizny ≥ 123 m (do mniejszych promieni możliwe są rozwiązania specjalne). W przypadku DB 100 NBF nie ma konieczności łączenia elementów bazowych z podłożem. W zastosowaniach specjalnych (np. duże obciążenia wiatrem), w uzgodnieniu z klientem element bazowy może być kotwiony. Ciężar systemu DB 100 NBF ze standardowymi elementami bazowymi 5 m wynosi 8415 kg, a wymiary to: dł. = 500 cm, szer. = 105 cm, wys. = 100 cm. |
|||||||
BL-6/D (H1W2A) - dzieląca lub skrajna | |||||||
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. |
na drodze skrajna |
Metalowa U-14a linowa |
H1 | W2 1) | VI ≤ W2 | A | |
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
VI 1) - brak danych
W - brak danych D = 0,45 m ASI - brak danych THiV - brak danych |
Rozstaw słupków: 1,00 Długość el prowadnicy / segmentu: - brak danych Minimalna długość systemu: 42,7 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 17,8 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTESTCERT Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: ul. Astrów 10, 40-045 Katowice Nr certyfikatu: CPR-142 Data uzyskania certyfikatu: 2012 Certyfikat: CE |
|||||
93-2 | |||||||
IBF POLSKA Sp. z o.o. |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W2 1) | VI ≤ W2 | C | |
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 | pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
VI 1) ≤ 0,8 m
W = 0,8 m D = 0,2 m ASI = 1,61 THiV = 26,6 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 3,5 m Minimalna długość systemu: 35,09 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: posadowiona w korycie żwirowym Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 17 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: powłoka cynkowa Waga 1 mb konstrukcji systemu: 745 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: IBDiM Numer identyfikacyjny: AC052 Adres: 03-302 Warszawa, ul. Instytutowa 1 Nr certyfikatu: 2219-CPD-0008-2 Data uzyskania certyfikatu: 13 sierpnia 2010 r. Certyfikat: CE |
|||||
Instalacja barier składa sie z min. 10 elementów o profilu New Jersey o długości 3,5 m, wysokości 93 cm i szerokości przy podstawie 61 cm wyposażonych w hak typu E. Bariery ustawiamy na odpowiednio utwardzone podłoże z 2 cm podbudową piaskową 12 cm poniżej powierzchni jezdni. Wysokość bariery w stosunku do powierzchni jezdni wynosi 81 cm. Po obu stronach bariery wysypujemy bufor żwirowy o uziarnieniu 16/32 i szerokości min. 20 cm na głębokość 12 cm. Krawędzie elementów nie są fugowane ani wypełniane. |
|||||||
93-BK | |||||||
IBF POLSKA Sp. z o.o. |
na drodze dzieląca |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W2 1) | VI ≤ W2 | B | |
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 | pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
VI 1) ≤ 0,8 m
W = 0,8 m D = 0,1 m ASI = 1,43 THiV = 27 km/h |
Długość el prowadnicy / segmentu: 3,5 m Minimalna długość systemu: 35 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: posadowiona w korycie żwirowym przy krawędzi jezdni Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: 17 lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: powłoka cynkowa Waga 1 mb konstrukcji systemu: 745 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: IBDiM Numer identyfikacyjny: AC052 Adres: 03-302 Warszawa, ul. Instytutowa 1 Nr certyfikatu: 2219-CPD-0008-2 Data uzyskania certyfikatu: 24 stycznia 2012 r. Certyfikat: CE |
|||||
Instalacja barier składa sie z min. 10 elementów o profilu New Jersey o długości 3,5 m, wysokości 93 cm i szerokości przy podstawie 61 cm wyposażonych w hak typu E. Bariery ustawiamy na odpowiednio utwardzone podłoże z 2 cm podbudową piaskową 12 cm poniżej powierzchni jezdni przy czym jedna krawędź bariery powinna być doparta do brzegu jezdni. Wysokość bariery w stosunku do powierzchni jezdni wynosi 81 cm. Zewnątrz instalacji wysypujemy buforem żwirowym. Krawędzie elementów nie są fugowane ani wypełniane. |
|||||||
REBLOC 80A_8 - skrajna, dzieląca, na drodze lub na obiekcie, zakotwiona | |||||||
Haba-Beton Johann Bartlechner Sp. z o.o. |
na drodze skrajna |
Betonowa U-14b zarys ściany „new jersey” |
H2 | W1 | VI2 | B | |
pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | |||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
Wn = 0,5 m VIn = 0,8 m Dn = 0,0 m |
Długość el prowadnicy / segmentu: 8 m Minimalna długość systemu: 56 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: 5 x M20 kotwy wklejane do betonu na element Waga 1 mb konstrukcji systemu: 462,5 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: TÜV SÜD Adres: Arsenal Objekt 207, 1030 Wien, Austria Nr certyfikatu: 0531-CPR-1317-0843 Data uzyskania certyfikatu: 10.01.2019 Certyfikat: CE |
|||||
Bariera drogowa REBLOC 80A_8 idealnie nadaje się do stosowania przy minimalnej szerokości pracującej, na przykład na krawędzi mostu, do ochrony filarów mostowych i na krawędzi jezdni. Ma jednostronny profil New Jersey. Prefabrykaty betonowe mają długość 8 m. Wysokość 0,80m, szerokość w stopie 0,43m. Elementy są połączone za pomocą zintegrowanego sprzęgła. Montaż odbywa się na betonie. Elementy są zakotwiczone do podłoża za pomocą 5 kotew wklejanych o długości 12 cm każdy. |
|||||||
BSL-09/M/2 (H2W3A VI2) | |||||||
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. |
na obiekcie barieroporęcz |
Metalowa U-14a kształtowa typ A, B |
H2 | W3 1) | VI2 | A | |
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 | pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
VI 1) - brak danych
W - brak danych D = 0,65 m ASI - brak danych THiV - brak danych |
Rozstaw słupków: 2 Minimalna długość systemu: 518 m Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe / stal nierdzewna Waga 1 mb konstrukcji systemu: 49 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPR-137 Certyfikat: CE |
|||||
BSL_1,5 Bariera BSL jest konstrukcją przeznaczoną dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Dodatkowo konstrukcja ta została zaprojektowana w taki sposób, aby przy małym przekroju poprzecznym, bo wynoszącym zaledwie ~350 mm, mogła powstrzymać największe samochody ciężarowe nie zajmując tym samym cennego miejsca na obiektach. Konstrukcja zabezpiecza wszystkie rodzaje pojazdów mogących poruszać się po drodze. Potrafi powstrzymać najcięższe z samochodów ciężarowych typu HGV przegubowych (tzw. TIR-ów) o masie całkowitej ok. 38 t, będąc jednocześnie bezpieczna dla najmniejszych samochodów osobowych o masie nieprzekraczającej 1 t. Bariera BSL przeszła szereg testów przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych i uzyskała zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Jednocześnie przeszła nadzorowany proces produkcji, co potwierdza jej najwyższą jakość. Bariera BSL łącząc w sobie to co najlepsze z dwóch konstrukcji, czyli stalowej i linowej, ma możliwość przejścia w dowolnie każdy z nich. Może przechodzić w standardowe rozwiązania konstrukcji barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi. |
|||||||
BSL/1,5/M (H2W2A) | |||||||
PPUH PrOWERk Sp. z o. o. |
na obiekcie barieroporęcz |
Metalowa U-14a kształtowa typ A, B |
H2 | W2 1) | VI ≤ W2 | B | |
1) Parametry odkształcenia bariery określono wg PN-EN 1317-2:2001 | pokaż opis ukryj opis | pokaż szczegóły ukryj szczegóły | ||||||
Uzyskane wartości parametr. kl.dz.sys. | Dane techniczno-konstrukcyjne | Certyfikacja wyrobu | Rysunki i zdjęcia | ||||
VI 1) - brak danych
W - brak danych D = 0,53 m ASI - brak danych THiV - brak danych |
Rozstaw słupków: 1 Długość el prowadnicy / segmentu: 4 m Minimalna długość systemu: 18 m Rodzaj mocujących kotew do obiektu: wklejane Okres gwarancji powłoki antykorozyjnej: zgodna z PN-EN-1461 liczba lat Rodzaj zabezp. antykorozyjnego: cynkowanie ogniowe Waga 1 mb konstrukcji systemu: 58 kg |
Nazwa jednostki certyfikującej: SIMPTEST Sp. z o.o. Numer identyfikacyjny: 1458 Adres: 40-053 Katowice, ul. Barbary 17 Nr certyfikatu: CPR-53 Data uzyskania certyfikatu: 2011 Certyfikat: CE |
|||||
BSL_1,5 Bariera BSL jest konstrukcją przeznaczoną dla obiektów inżynieryjnych takich jak: mosty, wiadukty, przepusty oraz inne miejsca, gdzie wymagana jest konieczność zabezpieczenia np. filarów wiaduktów, ścian budynków etc. Dodatkowo konstrukcja ta została zaprojektowana w taki sposób, aby przy małym przekroju poprzecznym, bo wynoszącym zaledwie ~350 mm, mogła powstrzymać największe samochody ciężarowe nie zajmując tym samym cennego miejsca na obiektach. Konstrukcja zabezpiecza wszystkie rodzaje pojazdów mogących poruszać się po drodze. Potrafi powstrzymać najcięższe z samochodów ciężarowych typu HGV przegubowych (tzw. TIR-ów) o masie całkowitej ok. 38 t, będąc jednocześnie bezpieczna dla najmniejszych samochodów osobowych o masie nieprzekraczającej 1 t. Bariera BSL przeszła szereg testów przeprowadzonych na certyfikowanych torach badawczych i uzyskała zgodność z obowiązującą normą PN-EN 1317. Jednocześnie przeszła nadzorowany proces produkcji, co potwierdza jej najwyższą jakość. Bariera BSL łącząc w sobie to co najlepsze z dwóch konstrukcji, czyli stalowej i linowej, ma możliwość przejścia w dowolnie każdy z nich. Może przechodzić w standardowe rozwiązania konstrukcji barier stalowych z ogólnie stosowanymi w Polsce prowadnicami typu B lub coraz bardziej popularnymi barierami linowymi. |
|||||||
Dane systemów barier
zwiń
rozwiń
Znaleziono 164 wyników,
strona 2 z 17